» Kurumsal » Temsilcilikler » Genel Bilgiler » Sektörler » Raporlar » Mevzuat » Önemli Hususlar » Faydalı Bilgiler
 


Sektörler

İlaç

Ulaştırma

Ambalaj

Makina

İnşaat

Elektrik

Metal

Bahçe Bitkileri

Otomotiv

Müteahhitlik

Tarım Hayvancılık

Petrol

Türk Firma Sorunları

Müteahhit Müşavirlik

İnşaat Malzemeleri

Deri

Cam

Kağıt

Tekstil

Madencilik

Turizm

Sağlık

Gıda

Et

Orman

Tahıl

Kerkedeh

Yağlı Tohumlar

Pamuk

Arap Zamkı

Karayolu Taşımacılığı

Çimento



Otomotiv

Otomotiv  ve Otomotiv Yan Sanayi

Sudan’da kamuya ait olan ve GİAD adı verilen sanayi bölgesindeki montaj hatlarında çok düşük kapasitelerde de olsa taşıt araçlarının üretimi yapılmaktadır. Bu tesislerde montajı yapılan taşıt araçlarının üretim kapasiteleri şöyledir;
Kamyonet 3 bin adet,
Otomobil 3 bin adet,
Kamyon 1400 adet,
Minibüs 600 adet,
Otobüs 300 adet,
Traktör günde 5 adet.

Ancak tesislerdeki kapasite kullanım oranı çok düşük olup % 30-40 arasındadır.

GİAD tesislerinde Hyundai marka otomobil, Renault marka kamyon ve otobüs, MAN marka kamyon ve  otobüs, Messey Freguson ve GİAD marka traktörler ve Nissan kamyonet montajı yapılmaktadır. Ülkede otomotiv yan sanayi gelişmemiştir yedek parçalar ithal edilmektedir.

Sudan’da Renault, Man, Mercedes, Volvo, Iveco, Scania, Tata kamyonları piyasada mevcut olup BMC ise yakın zamanda piyasaya girmeyi planlamaktadır. Bu markaların yedek parçalarına ihtiyaç vardır. Mercedes yedek parçaları Japonya ve Kore’den gelmektedir. Volkswagen’in parçaları Brezilya’dan gelmektedir. Sudan’da dorse-kasa üretimi yapan bir Türk firması vardır.

Başkent Hartum’da son iki yıl içerisinde otomobil sayısı iki katına çıkmıştır. Bu durum Sudan’ın hızlı bir ekonomik gelişme trendine girdiğinin bir göstergesi olarak değerlendirilebilir.

Sudan’da 1970 li yıllardan kalma Toyota otomobiller ve maxima denilen üç tekerlekli triportörler taksi olarak kullanılmaktadır. Trafikte çoğunlukla Hyundai, Kia, Toyota, Missubishi, Daiwoo, Tata gibi Japon, Kore ve Hint malı otomobiller göze çarpmaktadır. Diğer Avrupa otomobilleri sınırlı sayıda da olsa trafikte görülmektedir.

Ülkede otomobil tamiri çok yaygın değildir. Kaza yapan araçlar uzun süre kaportaları düzeltilmeden kullanılmaktadır. Otomotiv yedek parçalarının hepsi ithal edilmektedir. Çin ve Hindistan’dan gelenler ucuz ancak çok kalitesizdir. Türkiye’den her tür otomotiv yedek parçası özellikle de uzak doğu markaları için olanlar ihraç edilebilir.

a. Rakip Ülkeler

Sudan’da otomotiv ve otomotiv yedek parça sektöründe Japonya, G. Kore ve Hindistan malları piyasada ağırlığa sahiptir. Sudan’ın S.Arabistan ile gümrük indirimi anlaşması ve BAE ile serbest ticaret anlaşması olması nedeniyle uzak doğu malları bu iki ülke üzerinden de Sudan’a gelmektedir. Türkiye Sudan’a özellikle otomotiv yedek parçaları ihraç edebilir. Ülkede yedek parça üretimi olmadığından uzak doğu markaları başta olmak üzere hemen hemen her marka taşıt için yedek parçaya ihtiyaç vardır.

b. Dağıtım Ağı

Sudan’da dağıtım sistemi pek fazla gelişmediği için otomotiv ithalatçıları doğrudan müşteriye satış yapmakta veya az sayıdaki otomotiv satış mağazalarının talebine göre otomotiv ithalatı yapmaktadırlar. Dağıtım sisteminin gelişmesindeki engellerden birisi de ülkede yeterli yol bulunmamasıdır. Ticaretin merkezi Başkent Hartum’dur. Diğer şehirlerden Hartum’a gelen küçük tüccarlar malları buradaki ithalatçılardan almakta ve nakliyesini de kendi imkanları ile yaparak şehirlerine dönmektedirler. Otomotiv yedek parçaları ise genellikle ithalatçıların depo veya az sayıdaki mağazalarından müşteriye satılmaktadır. Yedek parçalar yurtdışından sınırlı miktarlarda ithal edildiğinden stoklama da sınırlı olmaktadır. İthalat genellikle talebe göre olduğu için az miktarlarda yapılmaktadır.

c. Standartlar

Sudan’da otomotiv ve yedek parçaları için uygulanan zorunlu bir standart bulunmamaktadır. Türk Standartları Enstitüsü’nün verdiği standart belgesi de Sudan’da geçerlidir.

d. Pazardaki Tercihler

Sudan’da sınırlı miktarlarda da olsa Hyundai marka otomobil,  Renault, MAN marka kamyon ve otobüs ve Messey Ferguson marka traktör montajı yapılmaktadır. Özellikle bu marka taşıtların yedek parçalarına ihtiyaç vardır. Ayrıca trafikte görülen diğer Japon, Kore, Hindistan ve Avrupa taşıtların yedek parçalarına da gereksinim bulunmaktadır. Genellikle ihtiyaca göre yedek parça ithal edildiğinden çok miktarda ihracat yapmak mümkün değildir. Sudanlı ithalatçılar genellikle 1 veya 1,5 yıla kadar uzanan vadelerde mal almayı tercih etmektedir. İthalatçılar genellikle Port Sudan limanı teslimi tercih etmektedirler. Ayrıca fiyatı düşürmek için nakliye sigortası hariç mal talep etmektedirler.

e. Vergiler

Sudan’da ithal edilen ürünlere uygulanan vergiler oldukça yüksektir. Vergiler genellikle CIF bedeli üzerinden hesaplanmaktadır. Türkiye’nin Sudan’a taşıt araçları ve yan sanayi sektöründe en çok ihraç ettiği ürünler örnek olması bakımından aşağıdaki tabloda verilmiştir. Tabloda da görüldüğü üzere Türkiye’den en çok ihraç edilen taşıt araçları ve yedek parçaları Sudan pazarına girdiğinde yaklaşık % 31,2 ile % 21,2 arasında değişen oranlarda vergi uygulanmaktadır.

Sudan 2008 yılında 1 milyar 115 milyon dolarlık taşıt araçları ve yedek parçaları ithal etmiştir. Bunun ithalatta başlıca kalemi otomobiller oluşturmaktadır. Diğer ithal edilen taşıt araçları sırasıyla kamyon ve kamyonet, toplu taşım araçları, taşıt aksam ve parçaları ve romörklerdir.

Taşıt araçları ithalatı yapılan ülkeler arasında Japonya ilk sıradadır. Ardından G. Kore, S. Arabistan ve Hindistan gelmektedir.